|
Начав с небольших судов в 40-х годах, к 70–80-м годам «Залив» становится строителем самых больших грузовых судов в СССР. Отсюда в свое первое плавание отправлялись суда следующих типов:
Головной атомный ледокольный лихтеровоз-контейнеровоз «Севморпуть».
| Длина между перпендикулярами |
228,8 m |
| Ширина |
32,2 m |
| Высота борта |
18,3 m |
| Осадка: |
|
| • по летнюю грузовую марку |
11,78 m |
| • для плавания во льдах |
10,65 m |
| Мощность энергетической установки |
29420 кВт |
| Дедвейт:: |
|
| • максимальный |
33780 т |
| • по ледовую осадку |
26420 т |
| Лихтеровместимость |
74 ед. |
| Контейнеровместимость |
1324 ед. |
| Ледопроходимость собственным ходом |
1,2 m |
| Грузовое средство |
плавучий кран г/п 500 т |
Предназначен для перевозки лихтеров типа ЛЕШ и контейнеров TEU
Нефтеналивной танкер «Победа».
| Длина |
242,8 m |
| Длина между перпендикулярами |
228 m |
| Ширина |
32,2 m |
| Высота борта |
18 m |
| Осадка по летнюю грузовую марку |
13,62 m |
| Дедвейт |
68000 т |
| Водоизмещение |
84500 т |
| Вместимость грузовых танков (нетто) |
71100 м3 |
| Скорость хода |
15 уз. |
| Дальность плавания |
16000 миль |
| Автономность |
40 сут. |
| Команда |
36 чел. |
| Количество жилых мест |
45 |
КЛАСС: РЕГИСТРА СССР — КМ ЛЗ 1 А1 (нефтеналивное). Предназначен для перевозки до 4-х сортов нефти и нефтепродуктов.
Всего было построено 16, последний — в 1996 г.
Нефтеналивной танкер «Крым»
| Длина |
295,2 m |
| Длина между перпендикулярами |
277,1 m |
| Ширина |
45 m |
| Высота борта |
25,4 m |
| Осадка |
17 m |
| Дедвейт |
150000 т |
| Водоизмещение |
181000 т |
| Вместимость (нетто) |
202500 м3 |
| Скорость хода на испытании |
17 уз. |
| Дальность плавания |
25000 миль |
| Дальность плавания |
80 сут. |
| Команда |
36 чел. |
| Количество жилых мест |
54 |
| Мощность паротурбинной установки |
30000 л.с. |
Всего было построено 6, последний — в 1979 г.
Расширяя номенклатуру своих изделий, завод в конце 90-х начинает строить насыщенные корпуса универсальных контейнеровозов и сухогрузов. Для европейских заказчиков были построены корпуса следующих судов:
Контейнеровоз на 390 TEU/7750 DWT.
(5 корпусов было построено для голландского заказчика в 2003–2004 гг.)
| Длина |
119,38 m |
| Длина между перпендикулярами |
113,35 m |
| Ширина |
15,2 m |
| Высота борта |
8,45 m |
| Осадка |
7,032 m |
| Дедвейт |
ок. 7750 т |
| Количество контейнеров (ISO) |
всего: 390 TEU |
| Скорость на испытании с летней осадкой |
12 уз. |
| Главный двигатель МАК 8М32 |
3840 кВт. |
| Тоннаж (брутто) |
ок. 5052 т |
| Тоннаж (нетто) |
ок. 2663 т |
КЛАСС: LLOYDS REGISTER OF SHIPPING.
Усилено для перевозки тяжелых грузов, контейнеров в трюме и на палубе. Ледовый класс 1A (Finnish/Swedish ice class rules). Настил второго дна усилен для разгрузки грейфером *LMC, UMC, SCM. 2 палубных крана: 40 т на 25 м
Многоцелевой сухогруз-контейнеровоз 5700 ДВТ.
(5 корпусов было построено для голландского заказчика в 2000–2002 гг.)
| Длина |
109,15 m |
| Длина между перпендикулярами |
102,46 m |
| Ширина |
15 m |
| Высота борта |
8,3 m |
| Осадка |
6,19 m |
| Дедвейт |
5700 т |
| Объем трюма |
7900 m3 |
| Скорость в грузу |
12 уз. |
| Вместимость контейнеров в трюме |
159 TEU |
| Вместимость контейнеров на палубе |
166 TEU |
| Тоннаж |
4150 GT |
КЛАСС: GERMANISCHER LLOYD,
+100A5E3 Оборудовано для перевозки контейнеров +MCE3AUT.
DWT танкер продуктовоз-химовоз
(IMO II) NB 610. Постройка корпуса и монтаж оборудования — 2005 г.
| Макс. длина |
183,25 m |
| Длина между перпендикулярами |
174 m |
| Ширина |
27,4 m |
| Высота борта |
16,9 m |
| Осадка |
10,2 m |
| Дедвейт |
30000 т |
| Макс. осадка |
11,5 м |
| Дедвейт |
35000 т |
| Скорость хода на испытании |
15 уз. |
| ГД (MAN B&W 6S50MC AT 127 RPM) |
11640 л.с. |
| Команда |
26+6 чел. |
КЛАСС: GERMANISCHER LLOYD, +1100A5, MC, Танкерхимовоз. Тип II & продуктовоз, ESP IW, AOT, INERT (P.50).
|
